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青岛地铁1号线西海岸段用上TBM掘进机36座车站已开建-【新闻】

发布时间:2021-04-15 16:34:48 阅读: 来源:电阻箱厂家

青岛地铁1号线西海岸段用上TBM掘进机 36座车站已开建

7月19日上午9:30,青岛地铁1号线西海岸段首台TBM(隧道掘进机)从人民广场站始发,向衡山路站方向掘进,标志着西海岸新区地铁机械化作业正式开启。据悉,地铁1号线全长约60公里,已有2台TBM和6台盾构机投入使用,今年将陆续投入18台大型掘进机进行施工,是岛城在建地铁线路中机械化程度最高的一条。目前,1号线36座车站已开建。

青岛地铁西海岸段首台TBM掘进机始发

现场

1号线第二台TBM投入使用

7月19日上午,在西海岸新区的地铁1号线人民广场站,西海岸段首台TBM“钻地龙”启动开机,经过十余分钟运行后,TBM“钻地龙”开始慢慢向前推进。据悉,该施工区间由中铁隧道集团负责,属于青岛地铁1号线土建一标01工区的一部分,01工区线路全长5.5公里,包括“一站五区间”,即人民广场站、井冈山路站—人民广场站区间、人民广场站—衡山路站区间、衡山路站区间—天目山路站区间、安子东站—薛家岛站区间、薛家岛站—薛瓦风井区间。

这台TBM掘进机将由人民广场站向天目山路站始发,空推过衡山路站后,在天目山路站转场至安薛明挖区间进行二次始发,最后到达薛家岛站1号风井完成吊出,TBM掘进长度3.5千米,共计要穿越7条地质断层破碎带。值得一提的是,本次TBM全机组装及调试工作仅用30天便完成,刷新了青岛地铁TBM组装最新纪录。

“今天TBM始发,代表了隧道施工的发展方向,整个1号线采用矿山法施工18.9公里,机械法施工33.44公里,机械化施工比例已达到66%。”青岛市地铁1号线有限公司副总经理赵光泉介绍,传统的矿山法施工开挖速度每月一般为40~60米,在地质条件不好的地方,甚至只能开挖30米,而采用隧道掘进机的机械化施工,每月开挖米数可达到300米以上,在施工速度上优势明显。而且机械化施工投入人员少,主要采用电子控制操作,结构混凝土一次成型,大大减少坍塌的风险。

据悉,“这是1号线投入使用的第二台TBM,也是1号线西海岸段首台TBM,再过几天,西海岸段的第二台也将投入使用。”赵光泉介绍,地铁1号线全长60公里,除矿山法区间外,拟投入8台TBM掘进机和12台盾构机,目前已有2台TBM和6台盾构机投入使用。1号线也因此成为岛城目前在建地铁线路中机械化程度最高的一条。

西海岸段首台TBM掘进机亮相

揭秘

激光导向,误差不超过5厘米

据介绍,自青岛地铁2号线施工首次采用了TBM和EPB盾构机以来,青岛地铁开始探索使用机械化施工。目前已实现2号线安全洞通,为1号线、8号线采用机械化施工提供了借鉴依据。而正在建设中的地铁1号线、8号线机场结建工程都采用了机械施工,相比传统矿山法,机械施工安全性高,同时噪音、振动引起的环境影响小,最主要的是进度上,TBM日掘进长度可达十几米。

笔者获悉,TBM是用机械破碎岩石、出碴和支护实行连续作业的一种综合设备,集光、机、电、液、传感信息技术于一体,具有开挖切削主题,输送石碴,拼装隧道衬砌、测量、导向、纠偏等功能,而且可按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造,可靠性要求极高。“TBM的掘进快慢全都由我们操作司机来控制。”1号线掘进队TBM操作司机李伟告诉笔者,他从事这项工作五六年了,参与了三条地铁线的建设,其中在青岛就参与了2号线和1号线的施工。他说,每天他要走进TBM设备的操作间中,根据前方地质软硬和含水量情况随时调整“姿态”,控制刀盘的转速和掘进速度,而油缸压力和除渣量多少等都由司机来掌控。

“隧道掘进机是通过激光导向系统和卫星相连,在地下掘进期间,上下左右偏差都不会超过5厘米,还可以通过卫星定位自动调整,非常先进。”李伟说,TBM掘进之后,横断面上就形成了直径6.3米的隧道,无需再像钻爆开挖法那样单独做初次支护、二次支护,工人可以直接对隧道进行“精装修”。

工作人员在TBM操控室内操作

进展

已开建36座车站

据悉,地铁1号线整体线路为南北走向,线路全长约60公里,形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。线路南起西海岸新区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、中山路、台东等众多核心区域,途经黄岛汽车站、青岛火车站、铁路青岛北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊,可与轨道线网中的多条线路进行换乘。

赵光泉介绍,全线共设地下车站40座,车辆段2座、停车场1座,控制中心1座,主变电所1座。目前,除了3座即有车站外,地铁1号线明挖车站21座,目前20座进入主体施工阶段,其中11座进入主体结构施工阶段,4个主体封顶;暗挖车站16座已全部开建,其中4座完成拱部贯通,1座已进入主体结构施工阶段。7月15日,位于城阳区的沟岔村站主体结构封顶,成为1号线首座完成车站主体结构施工的明挖站。此外,城阳区的庙头站、汽车北站和西海岸新区的人民广场站等首批明挖车站也将在三季度内陆续完成主体结构施工。

意义

地铁将吸引更多大项目落地

据西海岸新区有关人士介绍,目前西海岸新区有地铁1号线、13号线两条线路同时在建。自开展地铁建设工作以来,西海岸新区高度重视,积极配合支持地铁建设,全力推进相关工作开展。1号线西海岸新区前期共拆迁房屋124处、40000平方米,迁改各类管线116条,绿化迁改达10万株、60000平方米,进行了8条主要道路交通调流。通过一系列措施,有力保证了项目开展实施。

“地铁1号线和13号线开通后,将对西海岸新区的发展有非常重要的推进作用。”西海岸新区轨道办融资协调部部长周殊佼介绍,地铁的建成运营对于加快交通出行、缓解交通压力的重大作用显而易见,另外,还能将开发区、古镇口军民融合创新示范区、灵山湾影视文化区、董家口、现代农业示范区等区域连接贯通,同时将唐岛湾滨海公园、城市阳台景区、大珠山、小珠山等景区贯通起来,推动各区域发展。更重要的是,地铁的开通对西海岸新区来说,相当于新的经济带动力,能对经济发展起到引领作用,有助于吸引更多大项目落地西海岸新区。

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